谁说坐火车一定要去火车站?您听说过乘降所吗?它如同铁路上的公交车站,不仅雨棚和站台很像公交车站,同样没有候车室,没有售票处,没有站务员,旅客全是上车后找列车员买票,站内也没有站线,没有信号机,甚至连站牌都没有,火车来了直接就地停一脚,上完人后起步就走,停车时间最短只有一分钟,可以说,在乘降所坐火车感觉就像在坐公交车一样简单。但是,乘降所可绝不止这么一种,如果我告诉你下面这些火车站也叫乘降所,你是否就有点晕了呢?那么乘降所究竟是不是火车站,它们之间有什么区别和联系呢?本期漫话铁道就带您认识一下铁路上不同类型的乘降所。
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是的,即便是战争也有其规则。 自古以来,人类总会通过暴力手段解决分歧。 然而,纵观历史,全球各地的人们始终在努力限制战争的残酷性。正是这种人道精神,催生了 1864 年的《日内瓦第一公约》,也标志着现代国际人道法的诞生。 这些通用的战争规则为战争的作战方式设定了基本限制,既保护未参与战斗的人员,也保护丧失战斗能力的人员。要实现这一目标,必须始终明确区分:哪些人或事物可成为攻击目标,哪些人或事物则必须得到豁免与保护。 平民 最重要的是,平民绝不能成为攻击目标。攻击平民属于战争罪。必须尽一切可能避免伤害平民,或破坏平民生存所必需的物资。平民有权获得所需的援助。 被拘留者 无论被拘留者过往如何,战争法都禁止对其实施酷刑及其他虐待行为。必须为被拘留者提供食物和水,并允许他们与亲人联络。这既是为了维护其尊严,也是为了保障其生命安全。 伤病人员 医疗工作者时常在极度危险的环境中拯救生命。必须始终允许医疗工作者开展工作,且红十字或红新月标志所属人员及设施不得遭受攻击。无论伤病人员属于哪一方,都有权获得救治。 战争手段的限制 武器技术的进步,意味着战争规则也必须随之调整。 由于部分武器及作战方法无法区分战斗人员与平民,国际社会已达成共识,对这类武器和方法的使用加以限制。 未来,战争或许会由完全自主的机器人参与作战。但这类机器人真的能具备区分军事目标与绝对不可攻击人员的能力吗?无论武器变得多么精密,都必须确保其符合战争规则。 国际人道法的核心,就是在战争时期做出能维护最低限度人类尊严的选择,并确保在最后一颗子弹射出后,人们仍有机会重新共处。 欲了解更多信息,请访问:https://www.icrc.org/zh/document/what-international-humanitarian-law
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9月9日,联合国大会进行了换届。 当天上午,联大第79届会议举行闭幕会。 喀麦隆前总理菲勒蒙·扬最后一次以联大主席的身份发言,他总结了79届会议在国际人道法、小武器管制、可持续发展、童工问题,以及多语言主义与妇女调解作用方面的努力。他强调,尽管全球冲突加剧,但各国明确表示,《联合国宪章》和联合国本身依然代表着对更美好未来的集体承诺。 在193个会员国的见证下,德国前外长贝尔伯克手按1945年《联合国宪章》原件,宣誓就职联大第80届会议主席。当天下午,贝尔伯克宣布联大第80届会议开幕。她在就职演讲中详细阐述了任期愿景,呼吁会员国团结一致,应对战争、贫困和气候变化等全球危机。贝尔伯克表示,本届会议非同寻常,因为多边体系正面临多重危机交织与分裂加剧的挑战。她敦促各国通过改革、落实去年通过的《未来契约》,使联合国更好地适应21世纪的需要。 联合国秘书长古特雷斯在发言中敦促各国重拾80年前创立联合国时的团结决心。他表示,联合国提供场所,《宪章》提供工具,但如果没有在座各位的同心协力,这一切都无法实现。古特雷斯呼吁弥合分歧、重申国际法承诺、加速落实可持续发展目标、推动可再生能源转型,并支持发展中国家。他称《未来契约》是多边主义的“强心剂”,并强调各国必须“重建彼此之间的信任与信念”。https://news.un.org/zh/story/2025/09/1140654
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