中国铁路NY系列内燃机车的故事
这辆德国来的铁牛，撑起中国铁路的半边天！
在中国铁路发展的漫长岁月里，NY系列内燃机车绝对是浓墨重彩的一笔！它诞生于特定历史时期，一经投入使用，就大幅提升了铁路运输效率，成为连接城市、推动经济发展的关键力量。改革开放总设计师92南巡时乘坐的专列是由NY6型机车牵引的，是真正意义的开往春天的火车！
1970年代的中国铁路，蒸汽机车仍占主导，货运效率低下，干线运输面临“爬坡难、运力弱”的困境。为突破瓶颈，中国以“技贸结合”方式从西德亨舍尔公司引进先进机车，就此NY5、NY6、NY7型内燃机车应运而生。
双引擎“心脏”，两台MTU柴油机可独立工作，山区爬坡时全功率输出，平缓路段单机节能，兼顾力量与效率。
福伊特液力变扭器：通过液压油传递动力，无级调速特性让机车在30‰的大坡道上如履平地。
2008年，最后一台NY7退役。如今，模型、摄影集、纪念徽章仍然热度不减，承载着一代人关于铁路的青春记忆。
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