上周，我站在居庸关的发车现场，参加了北京到巴黎的发车。这一辆辆上了年纪的车驶过长城脚下的公路。有的来自1910年代，有的诞生在我出生前的80年代。 那一刻我忽然觉得，有些东西其实从未走远——它们不喧哗，不热闹，只是默默穿越时间，偶尔出现在你熟悉的风景里。 这一期《车叙》，我不讲比赛的激烈，也不数老爷车的稀有，只记录一次，在自己脚下土地上的文化撞见。 中国的汽车文化，一直都在。可以从1907年说起，也可以从2025年重新开始讲起。那天，它经过我身边，慢得刚好，让我看清了它的模样。
大部分被坑是源于贪心，总有人想赌人性捡漏，成功的又能有几个呢？不贪心的那就只能是经验不足了，还是希望各位少被坑，你们少踩坑摩友圈子才能好起来呀
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行车路线：G1522常台高速 里程：337km 耗时：半天左右 视频倍速：6倍速 作为G1521常嘉高速的“兄弟”高速， 常嘉高速为常台高速分流了不少车流量，但仍然阻止不了苏州段日常拥堵，听说苏州政府已经着手开始改造这段拥堵瓶颈，期待改造后的效果。
www.youtube.com 🏁 主要性能参数 发动机：Rotax 999T 涡轮增压三缸发动机，排量 999cc，最大功率 240 马力，最大扭矩约 170 lb-ft（约 230 Nm） 变速箱：7 速双离合自动变速器（DCT），带高/低速挡位 驱动系统：Smart-Lok™ 智能锁定前差速器，支持 2WD、4WD、4WD Trail 和 4WD Trail Activ 模式 悬挂系统： 前悬挂：铝合金双 A 臂，带防倾杆，行程 25 英寸（63.5 cm） 后悬挂：四连杆拖曳臂，行程 26 英寸（66 cm） 减震器：FOX 2.5/3.0 PODIUM Piggyback，带 QS3 压缩调节和 Smart-Shox™ 智能减震系统 📏 尺寸与重量 车身尺寸（长×宽×高）：140 × 78.1 × 71.5 英寸（355.6 × 198.4 × 181.6 cm） 轴距：108 英寸（274.3 cm） 离地间隙：17 英寸（43.2 cm） 干重：约 2,150 磅（975 kg） 燃油容量：13.2 加仑（50 L） 🛞 轮胎与制动系统 轮胎：前后均为 ITP Tenacity XNR 30×10×15 英寸 轮毂：15 英寸铝合金流动成型轮毂 制动系统： 前制动：32 mm 液压三活塞卡钳，配 265 mm 制动盘 后制动：30 mm 液压双活塞卡钳，配 255 mm 制动盘 💡 其他配置 仪表盘：7.6 英寸宽数字显示屏，带键盘控制 照明系统：高性能 LED 前大灯 防盗系统：RF 数字编码安全系统（D.E.S.S.™），带启动/停止按钮 其他：预装 4,500 磅（2,041 kg）绞盘支架（绞盘需另购），配备半门、前后锚点和全塑料底护板
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黑公关，就是通过撩事斗非来获取收益，大家不要掉进他们营造的舆论陷阱。
第七期极速乐子报登场！来看看本周的围场里发生了什么有趣的事情叭！ ———————————————————————————————— 编导：@拿铁猫猫Lateecat 视频制作：@奈青Anyhc 免责声明： 本视频仅用于娱乐目的。所有与一级方程式（F1）相关的画面、图像和商标均为其各自所有者的财产，包括一级方程式管理公司（FOM）和国际汽车联合会（FIA）。我不对本视频中使用的任何画面或图像声称所有权。本视频不用于商业用途，且与F1、一级方程式管理公司或国际汽车联合会无关，也未得到其认可。所有内容均基于“合理使用”条款，用于评论、批评和评审目的。 Disclaimer: This video is made for entertainment purposes only. All footage, images, and trademarks related to Formula 1 (F1) are the property of their respective owners, including Formula One Management (FOM) and the FIA. I do not claim ownership of any of the footage or images used in this video. This video is not intended for commercial use and is not affiliated with or endorsed by F1, Formula One Management, or the FIA. All content is used under fair use provisions for commentary, critique, and review purposes.
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