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天要亮了！车圈毒瘤末日到了，黑公关即将现身
大神神们的视频节目，仅供学习及参考所用。 喜欢无线电、模型、赛车、RC、迷你四驱车的朋友们请你看过来，这里有大神们棒、棒、棒的视频节目，希望你们可以有所借鉴。让我们一起进步，一起找寻那份快乐!
车型资料：2018款MINI 经典派 车辆里程：5.9万公里 车辆归属：梦想家车库 车辆状态：物流发车，粉丝已提车 车辆价格：11万中 MINI库存：预定中～ ———————— 某些时候，我们也是非常纠结与矛盾的，一来我们一直觉得电动的mini，才更符合mini车型的定位：灵动，轻盈、平顺、没有烦人的噪音，操控也更极致，简直是完美的代步工具。但另一方面，小车身里塞下的这颗内燃机，又让我们觉得是mini不可或缺的精致和仪式感，像是一颗圆润的怀表，蚌式机盖下就是机械与管路交织的艺术，开起来就像是在享受爵士乐一样。踩下油门的瞬间，排气声浪像是贝斯的节奏，方向盘上传来的微微震动像是鼓点的律动，你脚下则是钢琴的踏板，韵脚随你掌控，驾驶燃油MINI是在演奏一段独属于你的乐章。
后车兄弟，要不你先走吧，我这边需要到“医院”去一下，转弯的时候没注意，把“脚”给崴了
Koenigsegg CC850 主要参数汇总 基本信息 制造商：Koenigsegg Automotive AB（瑞典） 产地：Ängelholm, Sweden 生产周期：2024年至今，限量生产 70 辆（原计划 50 辆，后因市场需求增至 70 辆） 车身类型：中置发动机、后轮驱动、双门 Targa 顶设计 动力总成 发动机：5.0 L 双涡轮增压 V8（铝合金缸体、DOHC、平面曲轴、干油底壳润滑） 最大功率： 常规燃油：1,185 hp （约 872 kW）@ 7,800 rpm E85 燃料：1,385 hp （约 1,019 kW）@ 7,800 rpm 峰值扭矩：1,385 Nm @ 4,800 rpm 传动系统 变速箱：Koenigsegg 自主研发的 9 速 Light Speed Transmission（LST），配备 Engage Shifter System，可在电子自动与模拟 6 速手动之间切换，包含离合踏板与机械档把操作体验 底盘与悬挂 底盘结构：碳纤维与铝蜂窝结构单体壳，具高度刚性与安全性 悬挂系统： 双叉臂结构（前后皆为双 A 臂） 可调节高度与气液共压避震 后部装备 Triplex 缓冲器以改善加速时平衡 转向：助力齿条转向，锁止到锁止约 2.5 转，转弯半径约 11.3 米 制动与轮胎 轮胎：前 20″×9.5″、后 21″×12.25″ 铝合金中心锁轮毂，搭配 Michelin Pilot Sport 4S 胎（265/35-20 前，325/30-21 后） 刹车系统：碳陶复合刹车盘（前 410 mm / 6 活塞，后 395 mm / 4 活塞） 车辆尺寸与性能 整备质量：约 1,385 kg（1:1 马力重量比） 车身尺寸： 长：4,364 mm 宽：2,024 mm 高：1,127 mm 轴距：2,700 mm 油箱容量：72 L 电子与辅助系统 稳定控制系统：Koenigsegg Electronic Stability Control（KES），包含湿滑、常规、赛道三种模式 仪表盘：高仿古典风格的 Chronocluster 多功能模拟仪表集成车速、转速与增压信息于一面盘中
补胎工具、打气泵等等都是应急工具，咱不能等到用上的时候才想起来买，这些东西一定是要常备随车的，用不到的时候无所谓，但凡用上一次就血赚不亏了！
辞职信刚落桌，探影大红大绿逼疯“林黛玉”
真的太逆天了#汽车人共创计划
9.19重庆摩博会见
兄弟们呀，车主会不会不给钱？
不开玩笑，这台车的底盘有保时捷味儿
七天练车计划
汽车综合 0
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