这还是收着弄，尽量压缩整备成本。E46活比较杂，7升金美孚、空气空调滤、机油汽油滤、前悬下支臂、火花塞、防冻液、刹车油、空调充氟...内饰部分真皮修复、内饰板修复、轮圈翻新、喷漆。送修时ABS灯嘎巴亮了，传感器螺丝锈死，又抠了一天。
尼康ZR给了R3D，达芬奇便让所有尼康E7机身都拥有了R3D（ 使用尼康Z8 + 大疆RS4 Pro & Focus Pro + 老蛙Nanomorph 27mm T2.8 1.5x 于4K50帧NRAW拍摄，转R3D工作流后期处理 好拍，爱拍，多拍
全网首发，近三年的考证，从此彻底解决中规森林人SH及S-EDITION后悬挂弹簧和减震器匹配问题，彻底完美取消自调平悬挂，重建原厂驾驶感受，恢复S-EDITION没有在中规车型装备的“STi增强型运动悬挂”。 所有配件均使用森林人SH原厂配件，没有任何妥协，不用再为了前后悬挂的配合，更换各种通配用的副厂弹簧或者减震器。期间交的学费远超一对原厂全新自调平减震器，不过从现在开始，希望以原厂规格整备这台车的车友，就能用很低的成本完成这件事了。 解决这个问题之后，突然有一种游戏全成就的感觉。入手这台车之前就计划按照原厂状态整备，后来才知道SH要替换自调平减震器这件事，一直没有一个完美的解决方法，一开始研究这个问题还是为了省钱，后来慢慢成了一种执念，一有新的资料，就看看有没有这件事的线索，这下算是了了一个自己的心结。 整个过程让我感触最深的，就是改装这件事还是要谨慎再谨慎，单说斯巴鲁，有些标注日规用的改装件，确实就是日规那个型号专用，拿到中规车上不一定能完美适配，哪怕是非销售地的原厂件，也有可能是这样，视频里的日规弹簧就是例子。 希望视频能帮助到大家，如有错误，烦请在评论区指出讨论。
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这个人没留下什么标题。
爱上它的第三个月！
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