6月11日上午，记者从上海市公安局新闻发布会上获悉，近年来，上海公安交管部门在交通执法管理上持续发力，交通安全形势和出行秩序向好，但非机动车闯红灯、逆行、占道行驶等违法行为仍较多发，是事故多发、秩序混乱的重要诱因。去年以来，上海涉非机动车亡人事故在所有亡人事故中占比近七成。
2024年11月28日，在奉贤区人民塘路浦星公路，王某酒后驾驶不符合安全技术标准的电动自行车，未按规定靠右行驶，且未佩戴头盔，径直追尾前方停车等红灯的重型厢式货车，当场死亡。奉贤警方认定，王某的多项违法行为是造成事故的原因，王某承担事故的全部责任。
2024年10月31日凌晨，李某醉酒后驾驶制动性能不合格的电动自行车，竟在外环高速上逆向行驶，与正常行驶的小型普通客车猛烈碰撞，未戴头盔的李某倒地受伤，经医院抢救无效于当日死亡。浦东警方认定，李某的多项违法行为是造成事故的原因，李某承担事故的全部责任。
2024年4月2日，浦东新区康新公路秀沿路口，徐某驾驶不符合安全技术标准的电动车闯红灯且超速行驶，与正常行驶的大客车发生碰撞，最终伤重身亡。浦东警方认定，徐某的多项违法行为是造成事故的原因，徐某承担事故的全部责任。
记者注意到，这些案例共同指向致命组合是：违法行驶、车辆不合规、不戴头盔。
“非机动车违法往往给自身和家庭带来无法挽回的伤痛。”上海市公安局交管总队副总队长王亮说，公安交管部门深入分析2024年非机动车方担责的亡人事故，发出关键安全警示：
一是勿闯红灯、依法让行、控制车速。从肇事违法主因来看，排名前三位的分别是违反交通信号通行（占29.1%）、未按规定让行（占13.4%）和超速（占9.6%）。骑行者千万不要怀有侥幸心理闯红灯，注意控制车速，转弯时要注意观察、避让，更要避免“鬼探头”现象发生。
二是老年群体要格外注意交通安全。从肇事人员年龄结构来看，整体偏高龄化，60岁及以上的占55.8%，45岁至59岁的占23.9%。在此提醒中老年朋友，也请年轻人要提醒家中长辈，交通法规必须遵守，骑电动自行车出行戴好头盔，安全第一不抢行。
三是车少路畅不能放松警惕。从事故发生地点来看，郊区占85.9%、市区占14.1%；从事故发生时间分析，5时至8时占22%，11时至12时、17时至18时各占6.1%。由于郊区道路以及清晨时间段内，道路上车流量相对较低，更容易让骑车人产生侥幸或过度自信的心理，增加闯灯、抢行的概率，交通事故更加多发。
作者｜法治日报全媒体记者 余东明 张海燕
