浙江丽水消息 11月5日，经过900余天的艰苦奋战，由浙江交通集团投资、上海铁路局沿海铁路浙江有限公司代建管理、中铁隧道局集团承建的衢丽铁路全线控制性工程——衢丽铁路I标枫树岭隧道莲林斜井至白岸口横洞正洞区间顺利贯通，标志着衢丽铁路项目建设向前迈出坚实的一步，工程取得阶段性胜利，为枫树岭隧道全隧贯通打下了坚实基础。
衢丽铁路是国家中长期铁路网规划和长三角多层次轨道交通规划项目，也是全面实施浙江大花园建设、支撑浙西南生态旅游带发展、填补浙西南地区高铁路网空白的重要项目。衢丽铁路全长160.1公里，总投资267.2亿元，采取分段实施。
枫树岭隧道全长15.185公里，按照新建双线、设计时速200公里，预留时速250公里建设，最大埋深约935米，穿越14条断层、5处节理密集发育带及3处侵入接触带，存在高地温、高地应力，施工过程中易发生坍塌、突泥涌水、软岩变形、岩爆等地质灾害，地质条件极为复杂。本次贯通的莲林斜井至白岸口横洞正洞区间总长度5516米，其中白岸口横洞小里程方向独头掘进长度3027米。
上海局杭州铁路枢纽工程建设指挥部指挥长、沿海铁路浙江有限公司总经理何晓多次到项目进行指导，一是提出隧道光面爆破是一切工作的源头，项目要持续打好光面爆破攻坚战，树立上海局的标杆；二是要求提高政治站位，从上海局高铁建设的战略高度，强化责任担当，干好隧道施工，务必将枫树岭隧道打造成上海局的精品工程。沿海铁路浙江有限公司副总经理、总工程师刘锦东对枫树岭隧道全工序管理深抓细究，要求项目加强质量安全管控，打造成衢丽铁路的样板工程。中铁隧道局集团市政工程公司积极响应业主要求，由总经理姚红伟带队，凝聚全公司技术力量，多次深入现场，对施工情况进行调研，并召开衢丽铁路I标施工推进专题会。据姚红伟介绍：“解决隧道掘进问题，要以艺术品的态度打造精品工程，衢丽铁路项目深钻光面爆破技术，以隧道光面爆破带动隧道全工序施工管理及工艺工法提升。”为解决隧道建设过程中遇到的技术难题，项目始终坚持“专业精益”管理理念，不断优化施工工艺，加强质量安全管控，在光面爆破施工中通过强化周边眼控制、“双控”考核等方式，同时加强湿喷机械手人才培养、技术培训、跟班盯控、断面精测调整等措施，严控隧道初支平顺度，系列举措为打造隧道艺术精品提供了技术保障，推动项目隧道掘进驶入“快车道”。
衢丽铁路I标良好的光面爆破管控和全工序施工管理赢得业主单位高度认可，成为全线施工质量的标杆，领跑全线。今年5月，由沿海铁路浙江有限公司组织的枫树岭隧道全工序施工现场观摩会在中铁隧道局集团衢丽铁路I标举行，相关单位160余人到现场观摩交流，取得良好社会效益。
衢丽铁路计划于2027年全线通车，从衢州乘火车到丽水比原来1.5个小时的车程缩短约40%，仅需55分钟，将彻底打通华中、西南地区经衢州与丽水、温州地区间的便捷运输通道，将与衢九铁路、金温铁路等相关铁路共同构成赣北、皖南及湖北等省便捷出海通道，对于完善浙西南路网布局、促进温州港口快速发展，推动沿线承接长三角产业转移、实现经济一体化发展、推进山区26县跨越式高质量发展，助力建设共同富裕示范区等方面具有重要意义。未来，松阳产的黄米果、八宝菜、端午茶、银猴茶、脐橙等农副产品，金、银、钼、铅、锌等优质矿产资源可以通过铁路输送到全国各地，更多外地游客可以走进仙都国家级风景区、云和梯田、古堰画乡、龙泉山旅游区等风景名胜，不断改善沿线人民群众的生产生活，极大推动沿线经济社会的快速发展。（许康 吴克文）
