【环球网财经综合报道】财报季中，通用汽车与特斯拉因关税承压且面临电动汽车市场增长放缓、补贴退坡困境，应对策略却大相径庭。
通用汽车第二季度因关税损失10亿美元，仍视电动汽车为核心，拥有超12款车型，雪佛兰成美国第二大电动汽车品牌。其宣称软件服务带来40亿美元递延收入，财报电话会议上九提“灵活性”，即打造可灵活切换电动汽车与燃油车生产的工厂。
特斯拉则大力押注“未来”，约74%收入来自汽车销售，但二季度汽车业务收入同比降16%。马斯克不满足于只做汽车公司，希望制造销售擎天柱机器人、部署自动驾驶车辆，可这些未来产品尚未盈利。虽通过高级驾驶辅助系统及南奥斯汀自动驾驶出租车服务获收入，但未成规模。
马斯克承认未来几季度或有困难，仍坚信利润将来自新领域。然而，其转型时间或比宣称的长，且面临监管法律压力，这可能阻碍销售重振与完全自动驾驶计划推进。（陈十一）
