4月16日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机，安全穿越长江刀鲚水产种质资源保护区，抵达长江江心。
在崇太长江隧道盾构机驾驶舱的显示屏上我们看到，目前盾构机已掘进至第2830环，累计掘进了5711米，刚好抵达11.325公里长江主航道水域的中心，项目建设取得又一新进展。
中铁隧道局崇太长江隧道项目生产副经理傅博伟说：“我们‘领航号’盾构机的开挖直径达15.4米，为世界之最。围绕超大直径超长距离独头掘进、生态环境敏感、地层复杂等诸多难题，我们科研团队自主研发了智能掘进系统，突破了多项核心技术，大幅提高了施工效率和安全性，创造了单月掘进718米的最高纪录。”
崇太长江隧道是沪宁合高铁控制性工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，采用单洞双线设计，全长14.25千米，其中盾构段全长13.2千米，设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道。建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的目标，崇明经太仓到上海宝山站预计只要17分钟，将进一步缩短长三角城市群的时空距离，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
（江苏广电总台·荔枝新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 沈杨 吴刚 编辑/高若婷）
