如何区分地铁和轻轨？
21个回答
草莓味的风
2025-02-17 09:17:01
首先地铁和轻轨是完全不同的。它们最主要的区别就是行驶路段，一般地铁运行在地面之下，有些地方会在高架路段运行，而轻轨是运行在路面之上，除此之外它们在运送能力，车重及尺寸也有所不同。
1：重量不同
地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨则小于13吨
2：平面曲线不同
地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100—200米之间
3：编组数不同
地铁的每列编组数多于轻轨，车辆定员亦多，地铁在高峰小时内单向运输能力分别达到三万之七万人次，而轻轨的运力为六千到两万人次。
4：运输力不同
无论是地铁还是轻轨，都可以建在地下，地面或者高架桥上，虽然地铁的轨重一般大于轻轨，但为了增加轻轨的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
以上是我的个人理解，仅供参考。
1：重量不同
地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨则小于13吨
2：平面曲线不同
地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100—200米之间
3：编组数不同
地铁的每列编组数多于轻轨，车辆定员亦多，地铁在高峰小时内单向运输能力分别达到三万之七万人次，而轻轨的运力为六千到两万人次。
4：运输力不同
无论是地铁还是轻轨，都可以建在地下，地面或者高架桥上，虽然地铁的轨重一般大于轻轨，但为了增加轻轨的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
以上是我的个人理解，仅供参考。
几多爱
2025-01-04 08:23:35
轻轨和地铁的区别有如下：
1、重量不同：地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨。
2、平面曲线不同：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。
3、编组数不同：地铁每列车的编组数多于轻轨，车辆定员亦多。地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。
4、运输力不同：无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
资料拓展:
地铁是铁路运输的一种，一般是在地下运营，这也是其名字的由来，但有时为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会转成地面或高架路段。地铁系统分为A型车、B型车和LB型车。地铁一般采用A型或B型列车，分别对应3米、2.8米的列车宽度，采用5～8卡编组列车。地铁的运量一般比较大，单小时可以达到约3-7万人次，也是国内许多轨道交通的首选。
轻轨为中运量系统，高峰小时输送乘客的能力约为1-3万人次。轻轨系统分为C型车和LC型车。轻轨一般采用C型列车，对应2.6米的列车宽度，采用2～4节编组列车。C型车，车宽2.6米，运载量1-3万人次/h,一般4节车厢编组。
1、重量不同：地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨。
2、平面曲线不同：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。
3、编组数不同：地铁每列车的编组数多于轻轨，车辆定员亦多。地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。
4、运输力不同：无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
资料拓展:
地铁是铁路运输的一种，一般是在地下运营，这也是其名字的由来，但有时为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会转成地面或高架路段。地铁系统分为A型车、B型车和LB型车。地铁一般采用A型或B型列车，分别对应3米、2.8米的列车宽度，采用5～8卡编组列车。地铁的运量一般比较大，单小时可以达到约3-7万人次，也是国内许多轨道交通的首选。
轻轨为中运量系统，高峰小时输送乘客的能力约为1-3万人次。轻轨系统分为C型车和LC型车。轻轨一般采用C型列车，对应2.6米的列车宽度，采用2～4节编组列车。C型车，车宽2.6米，运载量1-3万人次/h,一般4节车厢编组。
爱江山更爱美人
2024-11-18 07:03:45
无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。
由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨；其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间；另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4-10节，轻轨列车编组为2-4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（牵涉到预留用地，地下车站的面积直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。
划分两者区别的依据还有所选用列车的规格。按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台。
由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨；其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间；另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4-10节，轻轨列车编组为2-4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（牵涉到预留用地，地下车站的面积直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。
划分两者区别的依据还有所选用列车的规格。按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台。
一生和你逃亡
2024-10-31 16:54:05
如何区分地铁和轻轨。
它们的主要区别在于：运客量不同。地铁每小时客运量3到6万人，载客量300人以上，采用六组以上的边为一列。车辆长度120米以上。称为大运量城市客运，轻轨单向高峰每小时客运量1到3万人次。有很多城市轻轨线路采用地铁车2到6辆编一组，车辆长度为30米到120米称为中运量城市客运。轻轨一般与地面和高架为主，为全封闭线路或大部分封闭。
第二是速度不同。轻轨最高时速70到80公里，平均时速50到70公里。轻轨由于上世纪60到70年代产生的新型交通系统，所以在地铁和有轨电车的基础上追求速度容量降噪舒适为目标，地铁一般地下为主高架为辅，为全封闭线路，地铁由于线路是全封闭，最高时速80到100公里，平均70到90公里。
第三个是造价和技术，不同地铁采用的技术主要是成熟的电气技术，先进和完善的自动控制系统和大运量车体。运营效率较高。地铁造价每公里5到7亿元。而轻轨是每公里造价一到2亿元。
以上内容仅供参考谢谢。
它们的主要区别在于：运客量不同。地铁每小时客运量3到6万人，载客量300人以上，采用六组以上的边为一列。车辆长度120米以上。称为大运量城市客运，轻轨单向高峰每小时客运量1到3万人次。有很多城市轻轨线路采用地铁车2到6辆编一组，车辆长度为30米到120米称为中运量城市客运。轻轨一般与地面和高架为主，为全封闭线路或大部分封闭。
第二是速度不同。轻轨最高时速70到80公里，平均时速50到70公里。轻轨由于上世纪60到70年代产生的新型交通系统，所以在地铁和有轨电车的基础上追求速度容量降噪舒适为目标，地铁一般地下为主高架为辅，为全封闭线路，地铁由于线路是全封闭，最高时速80到100公里，平均70到90公里。
第三个是造价和技术，不同地铁采用的技术主要是成熟的电气技术，先进和完善的自动控制系统和大运量车体。运营效率较高。地铁造价每公里5到7亿元。而轻轨是每公里造价一到2亿元。
以上内容仅供参考谢谢。
顾酒
2024-10-23 01:14:22
首先地铁和轻轨都属于轻轨类，区别在于普通轻轨线路全在地上，地铁线路大部分在地下。另外地铁运力更大，车型和轨道也更重一些。
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