全网首发，近三年的考证，从此彻底解决中规森林人SH及S-EDITION后悬挂弹簧和减震器匹配问题，彻底完美取消自调平悬挂，重建原厂驾驶感受，恢复S-EDITION没有在中规车型装备的“STi增强型运动悬挂”。 所有配件均使用森林人SH原厂配件，没有任何妥协，不用再为了前后悬挂的配合，更换各种通配用的副厂弹簧或者减震器。期间交的学费远超一对原厂全新自调平减震器，不过从现在开始，希望以原厂规格整备这台车的车友，就能用很低的成本完成这件事了。 解决这个问题之后，突然有一种游戏全成就的感觉。入手这台车之前就计划按照原厂状态整备，后来才知道SH要替换自调平减震器这件事，一直没有一个完美的解决方法，一开始研究这个问题还是为了省钱，后来慢慢成了一种执念，一有新的资料，就看看有没有这件事的线索，这下算是了了一个自己的心结。 整个过程让我感触最深的，就是改装这件事还是要谨慎再谨慎，单说斯巴鲁，有些标注日规用的改装件，确实就是日规那个型号专用，拿到中规车上不一定能完美适配，哪怕是非销售地的原厂件，也有可能是这样，视频里的日规弹簧就是例子。 希望视频能帮助到大家，如有错误，烦请在评论区指出讨论。
2018年威廉姆斯车队因成绩由前一年的车队第五名掉到最后一名，赞助商撤资，资金链断裂，车队处于破产变卖的边缘。2018年10月18日威廉姆斯正式官宣梅奔青训车手乔治拉塞尔作为2019年正式车手加入。 2019年由于车队深陷财政危机，赛车FW42是车队30以来产出的最差的车，整个赛季将近20场比赛都是末尾完赛。然而在种种困难下，乔治拉塞尔作为新秀，却完全展示出了他如何团结身边所有人共同努力，为车队带来新鲜的活力。 皇帝一出道，思想与精神已是完全体。 *本系列视频由豆瓣三叉拉观察站小组翻译和压制。评论请移步小组讨论。*
当一台VW拥有宽体，溜背，无框车门，还有长轴，好价和GTI动力，开起来甚至能够十分奔放。这听起来的就是适合年轻人的，实用又躁动的第一台燃油轿跑！
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第一次马拉松赛段完赛！依旧稳扎稳打观光摩旅，原计划和队友一起相伴而行，但拉力赛不会让你一切顺风顺水的，感谢你们的支持！SS5由于导航问题+我又幸运了，最终进入前10，朋友们！我们收车台再见！！！
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