探秘比亚迪客车，吐鲁番地表81度极高温测试，能否完成考验？
隔几年前谁能想到ES8能干到30万呢？但斌哥这次真做到了，今天咱们一起来看看这台第三代ES8到底能不能，让蔚来在四季度盈利？
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这次以领克 10 EM-P为例，谈谈为什么说20万插混轿车市场，是内卷大背景下少见的新蓝海。为什么今年以前大多数厂家都不敢碰？
意大利汽车制造商——蓝旗亚曾创纪录地获得过 10 次世界拉力锦标赛（WRC）车队冠军（1974-1976 年、1983 年、1987-1992 年），今年它又带着全新的两轮驱动 Ypsilon Rally4 赛车重返拉力赛场。 最近几天，网上泄露了一些图片和视频，其中似乎显示了一辆正在测试的 Ypsilon 拉力赛车，该车按照 Rally2 规格制造。 Ypsilon 的第一步显然是在法国迈出的，并在一段简短的视频中得到了永恒的记录，该视频显示了汽车在沥青路面上行驶后返回帐篷的过程。 据我们的消息来源称，这辆 Rally2 的旅程始于几个月前。该车仍处于起步阶段，目前还无法确定新款 Ypsilon 将于何时通过认证并投放市场。 据 Autosport 了解，蓝旗亚考虑未来拉力赛计划的方案已有一段时间。在上周末的巴拉圭拉力赛上，国际汽联主席穆罕默德-本-苏拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）证实，蓝旗亚是国际汽联正在讨论的品牌之一，将在 2027 年世界拉力锦标赛迎来新的技术规则时加入该赛事。 根据新规则，WRC27 赛车将按照成本上限制造，输出功率约为 300 马力，同时使用空间框架底盘和 Rally2 组件。从 2027 年起，目前的 Rally2 赛车将与 WRC27 赛车同台竞技，共同打造世界拉力锦标赛的顶级赛事。
自C63换装2.0T插混之后，购买V8车型的门槛短暂地升高了许多，直到全新福特黑马的出现填补了百万内V8性能车市场的空白，崇尚大排量V8的美系车企们一向致力于降低V8车型的门槛，让更多人能够享受到V8的乐趣，当然，托排量税的福，进到国内的美系V8车型注定与“性价比”无缘了，这也使得这些“逆环保使者”们的竞争力与一众德系3.0T相比略显乏力，我想除了价格以外品牌力的差距也不容小觑，毕竟在国内美系品牌力与BBA相比实在是天壤之别，个别美系品牌甚至在网络上惨遭污名化，使得美系性能车在国内的推进难上加难，内燃机的时代已经接近落幕，以特斯拉为首的新一代美系电动车又能否重新触碰到昔日美系车曾到达过的顶级超豪华汽车层次呢
但家用车得开好久。我想那些现在还坚持买油车的人，可能是非常在意“可靠性”或者“车辆残值”的一群人，但现在很难用过去的计算方法来算计了，混动系统的逻辑带来了新的价值评估思路。
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