这台看上去就很特别的奥迪E5 空悬＋CDC＋后轮转向 有什么不一样的驾控体验？ 激光雷达＋Momenta 合资豪华智驾表现怎么样？ 走！咱们来一场沪上全方位体验之旅
新能源汽车的普及不仅降低了出行成本，也将以往油车用以区分身份的动力等级彻底击碎，如今道路上已经遍布着家用外表下的大马力“肌肉车”，但城市通勤中的无尽启停无法彻底释放“猛兽”的心境与马力，所以本期新·趣体验@我是吃货小叶子 就参加了为期三天的小米精英驾校，在真正的赛道上，拿下中汽摩联认证国家场地赛 B 级执照，成为了一名持照女赛车手。三天的培训，不仅有着知名车手教练@车手王睿 的言传身教，还少不了竞速跑圈成绩汇报，以及在赛道上体验小米 SU7 Ultra 的真正闪耀~
https://www.youtube.com/watch?v=4_l6moE5Srg&t=8s 这期是突然快速加更，这种有稿子的翻译比起访谈和直播轻松不少（） 这个视频并非二极管视频啦，其实还是挺客观兼顾到现实和热爱的考虑的 就我个人来说，我大约开过三十多台不同的油车电车，大多数是试驾体验，也有短途长途以及自己车的使用体验，BBA，蔚小理，小米极氪领克腾势都算试过了。但你问我我觉得开过最有个性，最有欲望踩下去的车是哪台，其实是一台02年的本田时韵，2.0 4at。 就......是的，它的避震很差，过个坑都颠得飞起，是的，它上到120之后风噪比音响都响，是的，它的at换挡一点都不顺，动力也不大，是的，作为一台mpv前杠有次被停车位的卡位刮下来过，是的，比起新车电车它哪里都不好。但开起来就是会想再踩多一点点，异常的轻快，快乐，而且很幸运的从未抛锚。 你叫我选一台日用我会毫不犹豫选台电车，保养少，毛病少，速度快，开着又好开，各种功能都很方便。它们都很快，很好，但说到好玩，说到个性我还是觉得可能老车会更有感觉。老车就像那个有时候很烦人的女友，烦的时候真的很烦，还有时烧钱，但某些时候它又能给你带来无法替代的情感和肉体体验。所以我会期望我至少保留一台能给我独特体验的车。
磁流变到底是个啥玩意儿，这玩意儿确实能量很强大，不但法拉利用，兰博基尼也用了，福特跑车野马也用了，奥迪R8也用了，凯迪拉克也用了…… 给大家讲点故事吧，下班路上听一听 一键三连，我来跟大家讲讲磁流变到底是怎么个事
如果有什么需要我拍的您吱声，如果想要我的伴手礼的您找我。摩博会这几天我来多拍点单口素材，瞎说瞎看，望您海涵。
车型资料：2018款MINI 经典派 车辆里程：5.9万公里 车辆归属：梦想家车库 车辆状态：物流发车，粉丝已提车 车辆价格：11万中 MINI库存：预定中～ ———————— 某些时候，我们也是非常纠结与矛盾的，一来我们一直觉得电动的mini，才更符合mini车型的定位：灵动，轻盈、平顺、没有烦人的噪音，操控也更极致，简直是完美的代步工具。但另一方面，小车身里塞下的这颗内燃机，又让我们觉得是mini不可或缺的精致和仪式感，像是一颗圆润的怀表，蚌式机盖下就是机械与管路交织的艺术，开起来就像是在享受爵士乐一样。踩下油门的瞬间，排气声浪像是贝斯的节奏，方向盘上传来的微微震动像是鼓点的律动，你脚下则是钢琴的踏板，韵脚随你掌控，驾驶燃油MINI是在演奏一段独属于你的乐章。
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https://www.youtube.com/watch?v=luysjPtrZ60&t=177s 今天是 @gregb.23 提取法拉利 LaFerrari Aperta 的日子，跟我一起到工厂见证交付吧！能以这样一种方式迎接新车，尤其还是 LaFerrari Aperta，真是再特别不过了——一整排壮观的法拉利超级跑车在场，场面太震撼了。恭喜 Greg 收获这台重量级新成员： / gregb.23 在法拉利 Atelier 参加了新车的正式揭幕和交付后，我们开了一小段路来到马拉内罗的 Fiorano 赛道，把这台新车加入到恩佐·法拉利故居外的车队。停放在那里的有：LaFerrari Coupe、F40、288 GTO、488 GT3、2011 年的 F1 赛车、599XX Evo、F50 以及 Enzo——场面令人惊叹。 光是被这些车包围就已经很特别了，更别提能坐进 F1 赛车，在停车区开一圈 F50，听到这些车的轰鸣声，这让这一天变得无比特别。再次恭喜 Greg 又为收藏添了一台了不起的 LaFerrari Aperta，也非常感谢他邀请我一起参与这次特别的时刻。 推荐大家关注 @gregb.23！ / gregb.23 感谢观看，Tim
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