车已经提一个月了，我爱老婆，感谢老婆的七夕礼物
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资源来自GITGUD Racing，自我学习并顺手翻译与校对，希望可以帮助大家 《模拟赛车中的循迹刹车——为什么最低过弯速度不是一切》 大多数模拟赛车手认为，循迹刹车的核心就是尽可能把过弯的最低速度压到极限……但事实远不止于此。 在这期视频里，我会告诉你：刹车的释放方式、踏板的设定，以及踏板脚感，其实和刹车多深同样重要。 我们将逐步拆解： 如何调校刹车踏板，让循迹刹车更顺畅 刹车释放在车辆平衡和转向中的作用 为什么一味追求“最低过弯速度”反而可能让你更慢 为什么在某些弯道，早压弯心反而更快 如何正确感受踏板，从而一圈又一圈保持稳定 如果你曾经遇到过刹车太晚、错过弯心，或者松刹时车身打转的问题，这期指南会让你真正理解如何在模拟赛车中正确使用循迹刹车。 无论你是在 iRacing、Assetto Corsa、rFactor，还是 ACC 中驾驶，掌握循迹刹车都能让你更快、更稳定、更能掌控赛车。 视频目录： 00:00 – 开场 00:17 – 问题 01:13 – 发生了什么 02:06 – 循迹刹车 03:02 – 速度曲线 03:28 – 车辆动态 04:55 – 如何解决 05:53 – 参考案例 06:33 – 刹车释放 08:24 – 刹车形态分布 09:11 – 踏板设定 12:56 – 弯心 13:48 – 最后建议
转向灯拨杆、电动二排扶手和第三排座椅，我简直分不清Model Y L这三个史诗级升级哪个更重要。可能其他地方的人没得选，但在国内，去看看乐道L90和理想i8吧！ 章节： 00:00 欧洲和美国也会上哦！ 00:20 加长179mm 00:45 在特斯拉世界里，很有性价比的价格 02:04 生怕你看出它加长了 02:59 堪称史诗级升级的转向灯拨杆 04:07 非常极限的第三排空间 06:02 以特斯拉的标准——超豪华的二排电动扶手 07:08 不错的行李空间 07:46 完全不在一个世界的两款中国竞品 09:41 在国内的都去看看竞品吧！
上海天马赛车场 只敢开耐力赛模式，轮胎赛轮PT01，速度已经能战胜95%跑赛道的车了。 车真的快啊，而且在耐力赛模式下不用担心过热，动力刹车都没问题，记得要打开增强动能回收。只有轮胎会过热。 第三方GPS计时设备建议放在车外（dragy 车涯 racebox这种），三层镀银玻璃确实会挡信号，高级车才会有的烦恼...赛道官方计时模块不受影响。 其他驾驶感受，评论区你问我答。
2025.2.13 采访：Inside Line F1 Podcast
在这一期视频里，我们聊到了理想i8远远超出同级的长板，比如NVH表现，比如常规路面的舒适性，也说到了一些本可以做好但没有做好的地方，比如面对大起伏冲击的表现，转向手感尤其是运动模式的转向手感等等，至于和乐道L90的对比以及购买建议，我们也给出了非常明确的参考建议，欢迎大家多多交流，理性探讨
电量只剩13%，挑战开着智己LS6增程版硬刚国内秋名山～
真的太逆天了#汽车人共创计划
9.19重庆摩博会见
兄弟们呀，车主会不会不给钱？
不开玩笑，这台车的底盘有保时捷味儿
七天练车计划
汽车综合 0
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