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原素材源自油管：CboysTV
Ken Block 与他在 Gymkhana 7 中令人惊叹的 Mustang
在汽车文化的绚丽星空中，Ken Block 无疑是最为耀眼的明星之一。他身兼数职，既是 DC Shoe Company 的联合创始人，也是一名狂热的极限运动爱好者，更是一位让全球车迷为之疯狂的顶级车手。2008 年，Ken Block 发布了《Gymkhana Practice》，这一长 4 分 26 秒的视频如同一场风暴，迅速席卷全球。在加州海军陆战队航空站埃尔托罗的场地中，他驾驶着一辆拥有 500 马力的全轮驱动斯巴鲁翼豹，尽情展现着高超的驾驶技巧，轮胎摩擦地面产生的滚滚浓烟与风驰电掣的速度，让全世界都为之沸腾。
而在《Gymkhana 7》中，Block 驾驶的座驾更是惊艳众人，那是一辆由 ASD Motorsports 打造的碳纤维车身 1965 款 Mustang，被人们亲切地称为 “Hoonicorn”。这款车融合了拉力赛车的底盘部件，搭载着咆哮的 Roush-Yates V8 发动机，成为了车迷们心中的梦幻之车。它的诞生，凝聚了众多团队的心血与智慧，每一个细节都彰显着极致的性能追求。
从外观来看，Hoonicorn 保留了 1965 款 Mustang 的经典轮廓，但又融入了大量激进的设计元素。车身四周夸张的轮拱外延，借鉴了 WRC（世界拉力锦标赛）和 DTM（德国房车大师赛）赛车的风格，使其看起来霸气十足，仿佛一头随时准备扑食的猛兽。为了打造这些独特的部件，ASD Motorsports 的 Stewart 特意邀请了新西兰 Burke's Metalworks 的 Jason Burke 助力。他们先是用钢材塑造出轮拱、气坝和前分流器的形状，安装在车身上进行调整，之后将这些部件从车上取下，从后部加固，再以此为模具制作碳纤维面板。这样手工打造的方式，比在 SolidWorks 软件中设计再制作机械模具要快得多，而且能让团队直观地看到最终效果。车身后部的轮拱、仪表盘以及车门内板同样采用了碳纤维材质，车门外皮则是复合材料，在保证强度的同时，尽可能地减轻了车身重量 。
动力系统堪称 Hoonicorn 的核心亮点。它搭载的是一台 410 立方英寸（约 6.7L）的 Roush-Yates 福特小缸体发动机，顶部配备 D3 气缸盖，这一组合源自上一代 NASCAR 的设计，即便在气流受限的情况下，也能极为高效地从燃烧室带走热量。据 Stewart 介绍，这台发动机即便运行在 240 - 250 摄氏度的高温下，也能稳定工作。发动机顶部安装着 Kinsler 多喉直喷系统，由 MoTeC 电子燃油喷射系统精准控制，能够根据不同的驾驶工况，精确调整燃油喷射量，确保发动机时刻保持最佳性能状态。发动机与 Sadev 变速箱之间，是一块由 6061 铝合金铣削而成的两件式钟形壳，将福特小缸体发动机与变速箱完美连接。Stewart 提到，仅设计这块钟形壳就花费了约 70 个小时，其中一部分原因是要重新安置起动机，以避开前传动轴，而两件式的设计则方便了离合器的快速检查 。这款发动机能够爆发出高达 845 马力的惊人功率，让 Hoonicorn 在任何路况下都能展现出强大的加速性能和爆发力。
传递如此强大的动力和扭矩，对传动系统是巨大的考验。位于北卡罗来纳州索尔兹伯里的 Drive Shaft Shop 的 Frank Rehak 介绍说，他们为 Hoonicorn 定制了传动轴和车轴的等速万向节，仅驾驶员一侧的两段式前半轴就配备了三个万向节。这些万向节以 GKN 等速万向节为基础，在滚道和保持架上加工出更紧密的公差，以减少旋转驱动轴部件产生谐波振动的倾向，因为 Hoonicorn 的传动轴转速最高可达 8000 转 / 分钟，这样的设计确保了动力传递的稳定性和可靠性 。
Hoonicorn 不仅仅是一辆车，它是汽车工业与赛车文化融合的结晶，是 Ken Block 对速度、激情和创新不断追求的象征。它在《Gymkhana 7》中的惊艳表现，让全球车迷为之疯狂，也让人们对汽车改装和极限驾驶的魅力有了更深层次的认识。即便是在多年后的今天，回想起 Hoonicorn 在视频中的精彩瞬间，依然会让人热血沸腾，它已然成为汽车文化史上一座不朽的丰碑 。
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