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就像标题说的一样，舒适性可能欠缺一些，可能是之前官方宣传的全是车外镜头，轮子动，车不动营造了一种“悬浮感”但实际上在车内的路感还是会有，而且还不少，但是呢，这套悬架的运动性可以在未来的OTA当中期待下，因为仅仅看“负侧倾”模式就能够明显感受到这套主动悬架给这台3.1吨带来的强大反向支撑力，加上以往官宣的各种各样的有趣的功能，未来从这套云辇Z上可以延生出更多传统悬架无法做到的功能，上限是非常高的。也可以期待未来这套云辇z的下放，在更加便宜的车型上面也能体验到。 等等月底再开着这台3.1吨重的怪兽去山路跑跑，深度体验之后再拍摄一期详细的体验视频。
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