传送门：https://www.youtube.com/watch?v=8-c2ZHugDfY&t=625s 博主信息：@renewillrendite•11.6万位订阅者 视频信息（截至现在）：41,434次观看 2025年9月8日，510条评论
上月7号TLV发布了他们26年1月的新车卫星，这一期一共带来6台小车，最重磅的当属排在C位的日产GT-R T-Spec电镀版了，这台小车是为了纪念TLV出货1000万台而特别推出的车型。 然后就是全新首发的皇冠瓦罐版，银黑双色作为首发相信也会成为本月的一大热门，此外还有两台四座版日产Fairlady，最后则是三菱扶桑巴士的刷色。 由于事务繁多，本该在上个月发布的新车盘点未能如期而至，因此这一期节目就作为一个补档，给各位留个参考吧！
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资源来自GITGUD Racing，自我学习并顺手翻译与校对，希望可以帮助大家 《模拟赛车中的循迹刹车——为什么最低过弯速度不是一切》 大多数模拟赛车手认为，循迹刹车的核心就是尽可能把过弯的最低速度压到极限……但事实远不止于此。 在这期视频里，我会告诉你：刹车的释放方式、踏板的设定，以及踏板脚感，其实和刹车多深同样重要。 我们将逐步拆解： 如何调校刹车踏板，让循迹刹车更顺畅 刹车释放在车辆平衡和转向中的作用 为什么一味追求“最低过弯速度”反而可能让你更慢 为什么在某些弯道，早压弯心反而更快 如何正确感受踏板，从而一圈又一圈保持稳定 如果你曾经遇到过刹车太晚、错过弯心，或者松刹时车身打转的问题，这期指南会让你真正理解如何在模拟赛车中正确使用循迹刹车。 无论你是在 iRacing、Assetto Corsa、rFactor，还是 ACC 中驾驶，掌握循迹刹车都能让你更快、更稳定、更能掌控赛车。 视频目录： 00:00 – 开场 00:17 – 问题 01:13 – 发生了什么 02:06 – 循迹刹车 03:02 – 速度曲线 03:28 – 车辆动态 04:55 – 如何解决 05:53 – 参考案例 06:33 – 刹车释放 08:24 – 刹车形态分布 09:11 – 踏板设定 12:56 – 弯心 13:48 – 最后建议
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