历时一个半月的时间如何打造一台中国最快的宝马！ 这是一条纪录片，记录着我们的努力，我们的心酸，我们的成就！希望镜头前的车友们你们会喜欢！
拯救每辆车背后的故事
适合三种场景的侧方停车方法，学会后，能应对90%的侧方停车位
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-摩旅西藏新疆第23天 江达县—类乌齐县 317km 今天旅程比较曲折，一整天的雨战，中午起来吃了个煎包，十四块钱不知道的还以为是油炸包，味道一般。从县城出发没多久看见路边一辆侧翻得车子，搞不懂是怎么翻得，再往前看见一辆皮卡在路边草里，我还以为他们雨天也搞什么草坪露营呢，开近一看原来撞了一头牦牛，都给撞进沟沟里去了，藏民还很开心的，说要吃牦牛肉了。 带了把手套的缘故也不算太冷，但是手还是热不起来，翻山翻山就从雨变成了雪花，随寒风直击面门，打的人看不清路，全程气温都在四五度这样，开到下山莫名其妙经过很多小镇，但是地图上没有名称，旁边都是积雪马路上却冒着气。 途径一处修路处，停下来看他们铺沥青，突然有人拍了拍我，递给我个东西然后我一看原来是我的牌照，牌照居然又跑掉了，还好是原地掉的被人发现给我了，不然真的难搞了。压路机刚压过就让我们走了，很长一段的新路骑着很舒服，到封路口已经堵的死死的了，全是逆行的车子堵的两个车道都是，已经无语了。 路过昌都市一段下坡准备右拐进隧道，在一处弯道对向是辆大车，我就往右边靠了点，结果突然从弯道盲区出来一辆四轮车，就那么一两秒不减速还给我按喇叭，纯纯的弱智，弯道实线超车的人才，差一点点就撞上了。 离类乌齐还有八十公里，就想着干到那吧，骑了一段路发现前面路被封了，拐去走了一段特别滑的泥水路，到下面还有一条河要过，真是给人整的不会了，水流特别急而且看着很深，那些四轮过了起码到半个轮子以上的水位，我俩琢磨了很久考虑怎么过去，想来想去还是直接下面一档干过来了，好了鞋子全湿，手脚都在发抖，本来就冷这下更冷了，车子也全是泥水，又开了好久光滑泥水路，到上面才发现是原来公路路基塌陷了。 骑着骑着雨小了，太阳也出来了，到最后是一点都不下了，心情才放松下来，路上鼻涕一直流风一直从头盔下面往里灌，七点四十五才到县城，装好了牌照五块钱，身上也是泥水选择100标间住宿好好休息了，太累人了今天。 看了一下拉萨怎么还有九百多公里，明天看看路好不好走吧。车脏人也脏都是泥水包浆来的。
高压高扭矩才是未来 高压可以降低线电流 高扭矩可降低相电流 相电流就是电机电流 电机相电流降低之后 控制器发热量也降低 那就能做到持续运行 行驶中要扭矩有扭矩 爬陡坡根本不用担心 电机高温退磁等问题 轮毂电机高效率区间 60-70km/h非常完美 轮上扭矩超200牛米
每天3千万智驾数据，4月智驾销量占比7成，办大事还得比亚迪
大众这是第一次做怀挡，除了旋转很反人类之外，奔驰的雨刮键是直直的突出来一截，可能大众觉得不好看，于是大众做成了一个弧面，跟转向灯杆更一体。可也正是因为太一体了，打左转灯的时候，手有时候会滑到按到那个按键。都是L2，但不同的大众会有不同的体验。凌渡L的反应很尺寸，揽巡会画龙，ID系列算是体验比较好的，加速减速车道保持都很优秀。只是在优秀也是L2，高速上遇到突然摆出来的桩筒，它看不见，所以还是要留个神。隔音只是比ID.4稍微差点，相比那些无框车门们还是好一些，而且门超级厚。 音响之前的那句话可能你会觉得有点突兀，因为之前的内容我写错删掉了。不过有一些也不全是废话：单独再开一条生产线，充电桩铺设换代也跟不上，电车要征更多的税并不省钱，电是火力发的也并不环保。欧洲对于电动化其实在慢慢的祛魅，未来电动车很有可能会成为“中国特供”。
别看！全是废话！
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豆车一分钟：嘟嘟W总，汽车圈的救世主！
如果不告诉你，很多人都意识不到的5个危险驾驶行为，值得警惕
买丰田，竟是图它辅助驾驶强？
汽车综合 0
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