全新#问界M7 搭载华为途灵平台与闭式双腔空气悬架，轻松应对12种越野脱困路况！兼具豪华舒适与精准操控，驾驶质感全面升级。即日起至9月23日下订，可享2000元抵5000元购车尾款礼遇！
机油透气壶，SQV，锂电瓶，铝箔缠进气管路，长管冷进气，隔热棉缠芭蕉，这些old school的玩法你知道么？今天就带大伙认识一位，现在还在这么玩车的极品老登！
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终于有机会和大家聊聊小米YU7了，开它之前，我下意识认为YU7也要像之前的小米一样，开起来硬梆梆，富有激情。开过之后，反问自己，小米软下来就不对了吗？不一定，小米也有软下来的权利。对于大部分人来说，运动的造型能够调用人们的视觉感知，是一种更直观、更具象的运动。小米YU7深知自己的使命，在这幅动感的造型下，藏着温润稳重的内心，是一台“外刚内柔”的车。
Koenigsegg CC850 主要参数汇总 基本信息 制造商：Koenigsegg Automotive AB（瑞典） 产地：Ängelholm, Sweden 生产周期：2024年至今，限量生产 70 辆（原计划 50 辆，后因市场需求增至 70 辆） 车身类型：中置发动机、后轮驱动、双门 Targa 顶设计 动力总成 发动机：5.0 L 双涡轮增压 V8（铝合金缸体、DOHC、平面曲轴、干油底壳润滑） 最大功率： 常规燃油：1,185 hp （约 872 kW）@ 7,800 rpm E85 燃料：1,385 hp （约 1,019 kW）@ 7,800 rpm 峰值扭矩：1,385 Nm @ 4,800 rpm 传动系统 变速箱：Koenigsegg 自主研发的 9 速 Light Speed Transmission（LST），配备 Engage Shifter System，可在电子自动与模拟 6 速手动之间切换，包含离合踏板与机械档把操作体验 底盘与悬挂 底盘结构：碳纤维与铝蜂窝结构单体壳，具高度刚性与安全性 悬挂系统： 双叉臂结构（前后皆为双 A 臂） 可调节高度与气液共压避震 后部装备 Triplex 缓冲器以改善加速时平衡 转向：助力齿条转向，锁止到锁止约 2.5 转，转弯半径约 11.3 米 制动与轮胎 轮胎：前 20″×9.5″、后 21″×12.25″ 铝合金中心锁轮毂，搭配 Michelin Pilot Sport 4S 胎（265/35-20 前，325/30-21 后） 刹车系统：碳陶复合刹车盘（前 410 mm / 6 活塞，后 395 mm / 4 活塞） 车辆尺寸与性能 整备质量：约 1,385 kg（1:1 马力重量比） 车身尺寸： 长：4,364 mm 宽：2,024 mm 高：1,127 mm 轴距：2,700 mm 油箱容量：72 L 电子与辅助系统 稳定控制系统：Koenigsegg Electronic Stability Control（KES），包含湿滑、常规、赛道三种模式 仪表盘：高仿古典风格的 Chronocluster 多功能模拟仪表集成车速、转速与增压信息于一面盘中
按常理来说，9系的外尺寸要比8系更大。但品牌给这台车起了个非常反直觉的公式——“8 ≥ 9”嗯？这是在玩数字游戏，还是背后真的有点东西？
离开非洲跑到东欧塞尔维亚去了，继续用空闲时光带来自己相对擅长的认车视频。这个系列和之前的非洲系列认车视频大同小异，也是通过我的随拍来带大家认识世界各地的车型同时看看国外的一些风土人情。 欧洲的车型肯定比非洲要丰富多了，巴尔干地区也同时汇集了西欧东欧的很多车型且贫富差距极大，所以可以说在这里见到什么车都不奇怪。欧洲这边的国内车迷也很不少见多识广的大神也多，因为我知识水平十分有限，如果有误欢迎各位进行指正。 新系列视频将不用星级描述车辆的能见度。 本集见到的车以奥迪为主，但别的有意思的车也是不少的。 塞尔维亚是被中国援助的国家，说我吹这的人请自重。 请勿无端转载。 BGM: 1925 (Swing House Mix) - LVDS Return of The Secret Agent - Odd chap
真的太逆天了#汽车人共创计划
9.19重庆摩博会见
兄弟们呀，车主会不会不给钱？
不开玩笑，这台车的底盘有保时捷味儿
七天练车计划
汽车综合 0
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