买新能源，到底选纯电还是插混？很多人担心插混是“过渡产品”，但这次我们结合岚图刚发布的岚海智混，聊清楚几个关键：插混是不是“上代货”？新一代插混该怎么选？全域 800V、大电池、5C 快充、串并联直驱，这些组合能不能让插混真正开出“纯电味”？本期视频，带你看清下一代插混的底层逻辑。
五年前我第一次开到P7，那是燃油车遍地走的年代，智能化，纯电的轿跑P7，一眼动人，动态略显稚嫩，但是只卖凯美瑞的价格，也不能有更多的要求，小鹏曾经把一份内容置换摆在我们，我选择了退却了，因为我对于驾驶的要求有点高，但是现在的我特别想穿越回去扇自己一巴掌，就你清高，拿个车多好，现在可以卖掉换成新P7的首付款，嘤嘤嘤。。。
8月24日晚，苏讯科技常驻连麦嘉宾固执的偏见连麦桶哥偶尔说。
巨量高强度材料使用，无比繁复且高标准的各种测试，超高效的电池热管理，你能想到的这都有，你想不到的这还有！
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只有对过去有着深入的研究，对现在有着充分的应用，对未来有着清晰的构想，才能设计制造出新一代小鹏P7这样的“作品”。对，它已经不能单纯地被视为产品，而是我们这个时代，这块土地，这群人对汽车工业的创作。
✅ Mazda MX-5 基本信息 车型类型：轻量级双座敞篷跑车（Roadster） 制造商：马自达（Mazda） 首次发布：1989 年芝加哥车展亮相，至今持续生产为全球最畅销双座跑车之一，赢得“二手雅马哈的轻量运动车皇”之誉 车身形式：双门软顶敞篷；第四代（ND）新增 Retractable Fastback（RF）硬顶可收折版本 ⚙️ 动力与变速箱 发动机（第四代 ND）：1.5L Skyactiv-G（129-158 hp）与 2.0L Skyactiv-G（181 hp，151 lb-ft 扭矩） 最大功率：2.0L 版本约 181 hp（在 7,000 rpm） 变速箱：标准 6 速手动，部分版本可选 6 速自动，配短行程换挡机构（Skyactiv-Drive） 驱动形式：后轮驱动（RWD），动感十足 🏁 性能表现 0–60 mph（0–100 km/h）加速时间：约 5.5–5.8 秒（软顶为 5.7 秒，RF 稍慢为 5.8 秒） 1/4 英里：约 14.2–14.5 秒，部分测试显示软顶 14.2 秒 @ 96 mph、RF 为 14.5 秒 @ 94 mph 最高时速：测试数据约 139 mph（约 223 km/h） 🛠 底盘与空气动力学 架构与设计：前中置前置引擎布局，配前后精准双 A 臂悬挂系统，搭配 Skyactiv 轻量化技术，整体轻巧敏捷 空气动力学：车身低矮流线，RF 版硬顶轮廓更利于高速稳定性；整体追求“Jinba-Ittai”（车马一体）驾驶哲学 📏 尺寸与重量参数 车身尺寸（ND）：轴距约 2,310 mm；总长约 3,915 mm，宽 1,730 mm，高 1,235 mm 整备质量：手动车型约 2,332 lb（约 1,058 kg），自动挡稍重 空间：两座配置，行李舱容量有限，更加侧重轻量驾驶体验。 🛋 内饰与科技配备 内饰简洁实用，驾驶导向设计，全新内饰与触控升级（8.8″ infotainment 屏幕）配合亲民级科技配置（如 Apple CarPlay、Android Auto、Bose/HUD 等选装） 💰 版本与售价 车型含：Sport、Club、Grand Touring 和 35th Anniversary Edition 等。价格范围（2025 年，美版）：约 $29,530–$36,250（Club ~33,030，GT ~34,830，限量版 ~36,250） 🏁 赛道表现与驾驶体验 MX-5 以极佳的操控性、可爱轻量操控反馈成为轻跑车标杆。驾驶感受细腻，特别适合蜿蜒山路和赛道使用 被誉为“重回驾驶本质”的象征，而非冲刺最快的车型 🆚 与竞品对比 与 Toyota GR86 / Subaru BRZ 等对比，MX-5 在操控灵动与轻量体验方面仍是首选，相比更强但更重的对手，其赏玩性持平甚至更胜一筹 定位介于复古驾驶愉悦与现代科技之间，更注重传达驾驶乐趣而非纯性能对比。
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