聆听基层诉求，创新先行先试。连日来，江苏多地在快递无人配送、危险货物运输等领域推出了好做法、好经验，为社会治理精细化提供了更多的“江苏智慧”。
【苏州：常态化运营快递无人配送 效率提升40%】
近日，国家邮政局发布2024年四季度邮政行业典型情况优秀案例，“苏州市邮政管理局推进无人配送示范区建设助力行业转型升级”为江苏省唯一入选案例。在苏州市相城区的多处快递站点内，无人配送车已经成为了"标配"。通过雷达和视觉识别技术，无人配送车可自主避障、识别红绿灯，沿预设路线平稳行驶，精准抵达目的地。
探险家智能科技（苏州）有限公司运营部经理黄乾炜说：“整个车身一共13个摄像头。通过超声波雷达、激光雷达和摄像头做成了整个传感器的互补，去保证我们车行驶中的安全。”
利用无人配送车送快递，较人工配送效率提升40%，降低企业运营成本约30%。目前，苏州市相城区常态化运营快递无人配送车约40台，月均配送快件超50万件。
【常州：打通小批量危险货物运输“最后一公里”】
近日，交通运输部印发通知，将常州强化源头治理、推动解决小批量危险货物运输“最后一公里”监管难题的先进做法向全国推广。常州共有40多所学校、180余家制造企业、6家医院以及30余家科研机构存在小批量危险货物运输需求。以往小批量危险货物运输对配送车辆、配送时间等都有限制，对送货收货双方都存在不便。对此，常州市交通部门广泛调研走访，联合江苏省交通物流协会，起草出台团体标准《小批量危险货物运输安全管理规范》。
常州市交通运输局综合运输处副处长史泽霖说：“在取得道路危险货物运输许可的基础上，进一步明确车辆、人员、货物运输过程安全管理标准。如要求运输企业必须具备最高信用等级，鼓励使用4.5吨以下通风厢式车等。符合相关标准条件的运输车辆，经交通、公安两部门批准后即可在市区送货。”
常州市第一中学化学老师朱露燕说：“以往这些化学品只允许夜间配送到学校，现在白天就能送，很方便。”
（江苏广电总台·荔枝新闻中心记者/徐晗 叶蓓蓓 供片台/苏州台 常州台 编辑/张萌）
