请董明珠直播卖车，你家的系统能支撑吗？
1个回答
拼搏现实的明天
2025-09-13 22:24:34
董明珠又火了。
在六一儿童节当天，66岁的格力“直播带货女王”董明珠在网上直播带货，当天销售额高达65.4亿元，一下子把李佳琪、薇娅、老罗等直播带货大咖“拍在了沙滩上”。
不像李佳琪、薇娅那样身经百战，董明珠一共只直播卖货过四次，第一次也只卖出22.5万的东西。
有人统计，65.4亿元相当于格力2020年前三个月营收（203.96亿元）的32%，销售额之高，令其他网红主播难以望其项背。
明珠出马，一个顶仨。和李佳琪、薇娅甚至是老罗不一样，董明珠直播带货有自己的商业逻辑：格力全国各地的经销商线下地推引流，通过优惠补贴的方式，将用户引入董氏直播间，进行转化。
也就是说，李佳琪、薇娅、老罗依靠的是个人ip进行单点作战，董明珠模式则是通过厂商补贴+全国经销商线下引流团队联动作战。虽然玩的都是流量，但其中的逻辑完全不一样。
汽车行业和格力这样的家电行业很像，产品都是大宗商品，用户都非常重视体验，销售方式也都是经销商分销。
和董明珠直播卖货一样，在此之前，汽车行业也是直播如云，到现在还有很多经销商整天游走于抖音、微博等平台进行直播售车。薇娅、老罗也都在直播间卖过车，但都是传统的单点作战方式。效果嘛，一个天上，一个地下。
按照董明珠的模式，与汽车行业做一个类比：董明珠就是主机厂，全国各地的经销商就是线下4S门店。那么，如果将董明珠的直播带货模式引入到汽车行业，又该怎么做呢？
玩法是相通的：主机厂筛选专业的产品经理或者是受过专业培训的主播去直播；经销商通过发传单地推、发放优惠券的方式吸引客户去直播间。经销商每成交一位客户，主机厂给一定的佣金。
在此过程中，转化的关键点是：1、必须要有清晰的区域划分，严格禁止跨区销售、跨区串货，比如这个客户是上海浦东新区某4S店引流过来的，则必须由该店成交，不能由长宁店或者是松江店介入；2、要有充分的IT数字化基础，二维码追溯、线上成交、销售分成等流程，需要IT一套强有力的IT系统支持。
区域划分好解决，只要人为性地定好区域责任划分就行了，而支撑所有经销商、4S店客户管理、成交、分成的IT数字化系统，如果没有一定的积累甚至是靠谱的数字化经销商支持，实现起来并不那么容易。
那么格力是如何解决IT数字化的问题呢？
其实在直播很久之前，格力就已经打造了一套强有力的分销系统。进销存数据报表实时更新；区域性门店配置绑定；经销商会员活动管理等等，都可以通过这套系统解决。
现实情况是，和家电行业相比，汽车行业更加传统，数字化程度也更低。有人调侃，汽车流通行业尚处于半计划经济半市场经济的混合型模式。因此，对于广大的汽车经销商来讲，IT数字化系统确实是软肋。
不过，从消费互联网到产业互联网，中国的IT数字化服务行业一直在向前发展，如今已经到了成熟期，因此，支撑直播分销甚至是企业集团化经营已完全没有问题。
就汽车经销商百强之一的永达集团来说，该公司已经完全实现了以客户全生命周期为核心的数字化系统部署。为其提供数字化服务的数岳科技通过搭建DOP平台，以及整合Smart leads方案，助力永达实现全场景数据驱动的营销管理。按照已达成的数字化运作能力，永达集团完全可以实现集团化、跨区域的团队联动营销作战。也就是说，永达集团如果想要照搬“董明珠直播+经销商线下引流”的手段，并实现较高的转化率，至少，其IT数字化早已做好准备。
直播是人与技术的结合，无论是主播还是工作人员，无论是获客工具还是分销系统，都必须完美配合在一起，只有这样才能将效果最大化。好马配好鞍，好的商业逻辑也需要强有力的技术作为支撑。想要实现董明珠的神话，一个很现实的问题摆在面前：你家的系统支撑得了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在六一儿童节当天，66岁的格力“直播带货女王”董明珠在网上直播带货，当天销售额高达65.4亿元，一下子把李佳琪、薇娅、老罗等直播带货大咖“拍在了沙滩上”。
不像李佳琪、薇娅那样身经百战，董明珠一共只直播卖货过四次，第一次也只卖出22.5万的东西。
有人统计，65.4亿元相当于格力2020年前三个月营收（203.96亿元）的32%，销售额之高，令其他网红主播难以望其项背。
明珠出马，一个顶仨。和李佳琪、薇娅甚至是老罗不一样，董明珠直播带货有自己的商业逻辑：格力全国各地的经销商线下地推引流，通过优惠补贴的方式，将用户引入董氏直播间，进行转化。
也就是说，李佳琪、薇娅、老罗依靠的是个人ip进行单点作战，董明珠模式则是通过厂商补贴+全国经销商线下引流团队联动作战。虽然玩的都是流量，但其中的逻辑完全不一样。
汽车行业和格力这样的家电行业很像，产品都是大宗商品，用户都非常重视体验，销售方式也都是经销商分销。
和董明珠直播卖货一样，在此之前，汽车行业也是直播如云，到现在还有很多经销商整天游走于抖音、微博等平台进行直播售车。薇娅、老罗也都在直播间卖过车，但都是传统的单点作战方式。效果嘛，一个天上，一个地下。
按照董明珠的模式，与汽车行业做一个类比：董明珠就是主机厂，全国各地的经销商就是线下4S门店。那么，如果将董明珠的直播带货模式引入到汽车行业，又该怎么做呢？
玩法是相通的：主机厂筛选专业的产品经理或者是受过专业培训的主播去直播；经销商通过发传单地推、发放优惠券的方式吸引客户去直播间。经销商每成交一位客户，主机厂给一定的佣金。
在此过程中，转化的关键点是：1、必须要有清晰的区域划分，严格禁止跨区销售、跨区串货，比如这个客户是上海浦东新区某4S店引流过来的，则必须由该店成交，不能由长宁店或者是松江店介入；2、要有充分的IT数字化基础，二维码追溯、线上成交、销售分成等流程，需要IT一套强有力的IT系统支持。
区域划分好解决，只要人为性地定好区域责任划分就行了，而支撑所有经销商、4S店客户管理、成交、分成的IT数字化系统，如果没有一定的积累甚至是靠谱的数字化经销商支持，实现起来并不那么容易。
那么格力是如何解决IT数字化的问题呢？
其实在直播很久之前，格力就已经打造了一套强有力的分销系统。进销存数据报表实时更新；区域性门店配置绑定；经销商会员活动管理等等，都可以通过这套系统解决。
现实情况是，和家电行业相比，汽车行业更加传统，数字化程度也更低。有人调侃，汽车流通行业尚处于半计划经济半市场经济的混合型模式。因此，对于广大的汽车经销商来讲，IT数字化系统确实是软肋。
不过，从消费互联网到产业互联网，中国的IT数字化服务行业一直在向前发展，如今已经到了成熟期，因此，支撑直播分销甚至是企业集团化经营已完全没有问题。
就汽车经销商百强之一的永达集团来说，该公司已经完全实现了以客户全生命周期为核心的数字化系统部署。为其提供数字化服务的数岳科技通过搭建DOP平台，以及整合Smart leads方案，助力永达实现全场景数据驱动的营销管理。按照已达成的数字化运作能力，永达集团完全可以实现集团化、跨区域的团队联动营销作战。也就是说，永达集团如果想要照搬“董明珠直播+经销商线下引流”的手段，并实现较高的转化率，至少，其IT数字化早已做好准备。
直播是人与技术的结合，无论是主播还是工作人员，无论是获客工具还是分销系统，都必须完美配合在一起，只有这样才能将效果最大化。好马配好鞍，好的商业逻辑也需要强有力的技术作为支撑。想要实现董明珠的神话，一个很现实的问题摆在面前：你家的系统支撑得了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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