对于消费者来说，虽然对技术好坏概念性不强，但体验好坏还是可以感知的。所以是不是领先特斯拉一代，明年集度量产见分晓。

现阶段驾驶辅助仍在属于L2级别范畴，对我而言关注的是：

1.激光雷达纷纷上，硬件越堆越多，冗余是否有必要？

2.一些自动驾驶功能仍然是期货，现阶段为硬件成本买单是否明智？

3.企业吹的天花乱坠的功能，是否体验真的好？

受制于成本与算法成熟度，目前也并没有任何一家汽车厂商能够实现所谓完全自动驾驶，ADAS系统的名称中用到的也仅仅是“辅助驾驶”一次。而所谓“辅助”，便代表着驾驶的决定权和主动权还应完全由驾驶员掌控。所以，目前在所有量产车型上搭载的ADAS功能，包括车道保持、定速巡航甚至是自动变道，最终的目的并不是完全替代驾驶员操作，而是减小驾驶员的操作压力。

部分车企开启了差异化竞争，高速-停车场-城区，开始画圆，拓展自己的驾驶辅助应用场景，如果体验还不错，这才是消费者实际看得到摸得着的功能。说句实话，李彦宏这几年说话还是比较保守的，至少不会在面对公众时吹牛，基本上是按照保守了说。所以，百度的自动驾驶领不领先特斯拉，这属于技术层面的东西，需要太多的专业数据进行对比才能得到结论，所以不太好说。

还是摆事实讲道理吧。百度的自动驾驶之前是大部分体现在Apollo出租车上的，是确实没有人坐在驾驶位，然后方向盘自己会转的那种自动驾驶车，目前差不多有十几万人乘坐过了，是确实需要打车的那种乘坐，不是测试性的。作为普通人，你去下个萝卜快跑App，就可以打到这种出租车，完全可以试试，体验感是挺在线的。

特斯拉的自动驾驶，还是需要有人坐在方向盘后面的，虽然说它也可以自动泊车或者被遥控驾驶但是在城市街道上行进的话，目前还是需要驾驶员的参与的。之前不是有个事件就是特斯拉在广告中出现了“该系统被设计成能够在不需要驾驶员采取任何行动的情况下进行短途和长途旅行”这样的措辞，结果被加州机动车管理局起诉误导性的标签和陈述嘛。而后来特斯拉也发布了免责声明，主要是警告称这些功能仍需要驾驶员主动监督。所以，百度跟特斯拉，在自动驾驶这方面各自什么情况，也差不多可以窥见一斑了。

实话实说，集度很有可能会领先特斯拉，但需要时间去实现。先聊聊特斯拉，他们的自动驾驶虚假宣传是真事儿。特斯拉的广告说，就算人手脱离了方向盘，驾驶也可以如何如何的方便。实际上，特斯拉并不支持双手离开方向盘，他们所谓的“自动驾驶辅助系统”是实现高速公路自动辅助导航驾驶用的。而辅助导航自动驾驶，这里驾驶汽车的还得是人本身。

集度的自动驾驶是什么？这么说吧，百度刚刚拿到了重庆和武汉两地政府首批的无人化示范运营资格。集度汽车的自动驾驶不只是辅助导航，而是真无人化自动驾驶。所以，正如李彦宏的观点所说，站在自动驾驶的角度，特斯拉确实要被集度赶上了，甚至在自动驾驶的层面，特斯拉还没到集度汽车的水平。

但是抛开自动驾驶的层面来说，特斯拉依然很受欢迎。首先是品牌影响力大，作为一款进口车，特斯拉这个品牌在近几年来说本身就很受欢迎。其次是车型，SUV是国内最流行的车型，就拿特斯拉Model Y来说，它作为一台中型SUV，自然顺应了市场的喜好需求。因为上市时间更长，经验更丰富，特斯拉在某方面的经验也会更深厚。所以在综合层面比较，集度汽车的智能化是潜力股，但超越特斯拉，还需时间。

最后，李彦宏说“智能汽车的中场是电动化，终局是智能化。”我认为智能化只是智能汽车的一个阶段性终局。就像我们以前不相信汽车可以脱离人的驾驶一样，现在也实现了自动化无人驾驶。。那么，我们可不可以大胆想象一下：未来的汽车会飞、未来的汽车以空气为动力？不论如何，发展是无上限的，我相信智能汽车还会有下一个阶段。

集度采取的是“纯视觉+带激光雷达的多传感器融合”的“双系统”自动驾驶解决方案，以及英伟达双芯片508TOP超算体统和8295芯片的智舱系统也已上车，双雷达设计可实现水平180度的FOV覆盖，对车辆密集的重点区域识别更精准，可在插队、行人横穿马路等典型长尾场景中，大幅提升自动驾驶安全性。

所以说集度的自动驾驶技术领先一步，我觉得没毛病，但还有一个问题就是交付上路，它在具体实际场景中的应用还是少了，和百度的无人驾驶出租车试点天天跑固定路段收集数据、修正算法比起来，要量产上路的集度无疑会面临更复杂的道路环境，还有对于无人驾驶车辆相应的道路法规等等，总之，我觉得还有很长一段路需要走。

从希加加到元宇宙，从科幻字到那个“你好，我是集度汽车机器人”的机器女声，集度都在拼命堆砌科技的体验感。无论是早期的骤车上线时候就融入了智能元素，还是率先展示了城市道路上的辅助驾驶能力，甚至是“汽车机器人”以及百度AI大会上关于智能移动观点的分享，都牢牢的扣住了科技的风口，给人很强的科技色彩渲染。

不同于其他主机厂和品牌对驾驶，对汽车本身，对服务的介绍，集度几乎非常专注于（至少目前）科技本身的研究，并持续提供科技领域的内容曝光，并直接宣布可以在交车的时候提供完整的智能驾驶和智能座舱能力，这也几乎是近年来首个做出如此承诺的品牌，集度，我想，这也是集度对于其是否能落地百度自动驾驶能力的一种回应吧。