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快递行业出现新变局，刘强东没说大话？京东顺丰将成最后胜者

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暖然 2025-09-09 20:14:45

快递行业出现新变局，刘强东的预测或将成为现实，京东顺丰将成为重要力量

中国在近几十年间经历了货运量的巨大增长，从一年不及32亿吨到现在每年至少500亿吨左右。特别是在电商促销节期间，我国一天的快递包裹数量就已超过10亿件，这一数据在全球范围内都名列前茅。快递行业作为业务增长速度最快的行业之一，每年业务增长数量大概在100亿件左右，自2014年起，中国的快递业务数量就超过了美国、日本与欧洲等地区的经济体总和，并持续多年排名第一。

根据中国邮政局发布的2020年快递发展指数报告，2020年中国全国快递业务数量为833.6亿，同比增长31.2%，占全球快递总量的60%左右。这些快递公司平均每天需要服务超过4.5亿人，即每天中国有三分之一的人口在享受快递所带来的便利。

在快递行业的激烈竞争中，民营快递市场主要由通达系、顺丰以及京东等企业占据。其中，京东快递是一个较为特殊的存在，它是为京东电商平台打造的专供式物流公司。刘强东在创办京东后，一直致力于建立专属于自己的物流体系。起初，这一理念并不被看好，甚至有人认为刘强东在白白浪费资金。然而，经过长达十年的亏损后，京东物流找到了自己的定位，现在不少民众非常喜欢在京东上购物，看重的就是京东物流的次日达服务。

刘强东曾公开表示，未来国内的物流行业可能只会有两家快递公司能够生存下来：一家是京东，另一家则是顺丰速递。当时这一言论被很多人认为是“吹牛”，但现在看来，这一预测似乎正在逐渐成真。

随着市场上一些知名快递公司的破产或转型，快递业正迎来巨变。圆通、申通、运达等快递公司依托阿里这棵“大树”，形成了自己的体系，可以与京东快递展开竞争。然而，那些没有“大树”支持的快递公司就没有这么幸运了。自2019年国通快递倒闭以来，如风达快递也未能坚持下去，天天快递与速尔快递也走向了落寞。

天天快递成立于1994年，最初在民营快递公司中名不见经传。在2003年迎来了业务单量的高峰，达到了440万件。然而，由于错过了电子商务行业的兴起和通达系投入阿里“臂膀”的红利期，天天快递沦落到了二线快递的位置。即便多次尝试“卖身”套现也未能成功。最终，天天快递宣布转型，重点做苏宁零售业务的同城配送，相当于放弃了原本的快递业务。

速尔快递则是一家老牌快递企业，成立于2006年，巅峰时期拥有超过8万多名员工，业务覆盖30多个省级行政区以及2000多个县级城市中。其核心业务在于大型快递包裹，与顺丰快递截然不同。然而，在2019年速尔快递的兄弟公司宣布倒闭后，速尔快递受到了不小的冲击。虽然中间有过多次挣扎，但最终还是宣布破产重组。

就目前而言，我国的快递行业开始逐渐“定型”。京东与顺丰之间的竞争如火如荼，而二线快递企业则在仅剩的市场份额中找寻新的出路。刘强东之前所说的未来中国只会剩下京东与顺丰的预测，虽然目前看来想要成真还有一定难度，但京东和顺丰确实已经展现出了强大的竞争力。

不过，值得注意的是，阿里名下的菜鸟物流也是一股不可小觑的力量。因此，未来谁才是快递行业的最后“胜者”还有待考量。但可以预见的是，随着行业的不断发展和整合，快递行业的竞争格局将会更加清晰和稳定。

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