土耳其国脚因为与公交司机发生冲突，近日公开道歉，伊尔马兹承认自己的行为有不当之处，也对自己给祖国丢脸深表歉意。作为国家级前锋，全国人民的偶像，伊尔马兹竟然公开道歉，这个事情有多大？我们不妨来看看事情的经过。

据伊尔马兹回忆，在2016年12月8日他和朋友把车停到了公交专用线上，由于怕公交车路过时剐蹭到自己的车，所以在公交车路过时他在两车之间敲了敲公交车的车门，以提醒司机注意一下。但没想到公交车司机却是个火爆脾气，随机下车对对伊尔马兹进行了咒骂，为了息事宁人，伊尔马兹赶紧称呼他为“老大哥”，这不称呼还好，以一句“大哥”一出，更点燃了司机的无名烈火，这位司机质问伊尔马兹说“我都是你爸的年纪了”，甚至想用棍棒教训一顿伊尔马兹……我滴天呐，这是你们国家的球星啊，全民偶像啊，瞬间被司机KO,估计伊尔马兹脸面也有些挂不住了！

伊尔马兹的事情算过去了，但回想伊尔马兹为土耳其国家队出战42次打入19球，却依旧得遵守交通秩序，并且已经得到教训的经历让我们叹为观止和深表遗憾。试想如果国足中有个队员被司机这么骂，大家可想后果该是什么了！一方面国人对于国家队的人员真是过于爱惜的，即便违章，一旦发现是国脚，怕是很多人也会网开一面，遑论对其辱骂或是施以棍棒了；另一方面若是国脚在国内受到委屈，断然不会轻易离开的，不仅是赛场上上演全武行，就是日常生活也是飞扬跋扈的多一些。

从伊尔马兹给王大雷系鞋带的经历看来，其实伊尔马兹的素质在球员当中还算高的，但如此就被国内司机教训，对于我们球员与文化的差异也是种反应，这种人人平等，有法必依，违法必究的心理在土耳其已经根深蒂固了，中国需要伊尔马兹这样的球员，但更需要这种路见不平一声吼的司机！因为三六九等的社会每个人活得都累啊！

首先，我们来了解一下火车司机每天所要工作的内容。

火车司机每趟出乘，至少要按开车点提前90分钟报到。出勤第一件事就是测酒。每趟出乘都要听取传达注意事项，领录音笔，司机报单等，做好各项准备工作

跟副班司机一起复合限速揭示，核对过程要全程录音，划线并交由值班员盖章确认，以免错漏。办完出乘才能跟副班司机到机车整备场确认值乘机车，领取机车钥匙。接班后对值乘机车进行全面检查，火车司机必须在确认机车工作状态良好后，方准出库上线

检查完走行部，又要依次检查机车内数百台动力设备和密布的各种电器，出库前必须由两人一起对火车头运行状态进行实验确认。

绿灯通行”“尾部风压403千帕”“供电正常”…………一个几平米的狭小空间，布满了大小各异的信号接受和显示仪器，尽管可以通过车窗前的挡风玻璃看到道路两旁的风景，但他们却无暇顾及，他们要做的是集中注意力看着这些仪器数据的变化。

火车司机跟家人是聚少离多的，平均3，4天才能回一次家，很多时候得不到家人的理解。节假日出差，也是家常便饭，接到临时任务的时候，还来不及跟家人打招呼便匆匆踏上旅程

再来说说公交司机，早班车的时间相信各大小城市都是不一样的，早班车最早是5:30，最晚不会超过6:30。司机要先到公交场部的调度室打卡，然后再到自己这班车检查轮胎、水箱、油等一切是否正常，发车前要对车辆进行清洁，跟火车司机一样得确认车的状态良好才可以出行。

每天早中晚车流高峰时段，道路拥堵，乘客心焦，难免会有乘客暴粗口。甚至拿司机出气，而司机也只能是抱着“骂不还口，打不还手”的心态任由乘客抱怨。虽然有个别司机脾气来了也会还口，但这种行为是会被惩罚的，轻了就是扣工资，重了呢？或许连饭碗都保不住吧？

司机有没有着工作服，是不是每到一站都会报站，有没有规范停靠站台，有否回应乘客的需求和问题。平时上下公交车的乘客也许不知道，对一个司机而言，考核指标繁杂细致，“微服私访”的考察者则是神出鬼没，一旦“挑”到错处，至少50票票就从眼前飞走了。压力不可谓不大。

不能按时吃饭，这是再正常不过的。根据公司规定吃饭有20分钟时间，但事实上，即便是大家轮番错开午饭，依然要迁就路况和车况。如果没车，饿上一个来回也是没办法的事……

公交司机每天一般是5:30–6:30就得上班，下班时间一般是20:30–23:30。每天换挡3000–6000次，刹车3500–2000次，打转向灯400–600次，开关门:400–500次，如果需要自己按报站就需要用话筒400次左右。靠站，停车，起步，再靠站，再停车，在起步。每天重复着这些动作。如果告诉你他们不敢多喝水，上个厕所都要抓紧，你是不是觉得不可思议？

看到这里公交司机跟火车司机到底谁比较辛苦，相信你心里已经有数了。

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出门在外，能得到他人伸出的援手，对于受助者来说无异于寒冬中的一股暖流。

2月16日上午，公交公司办公室走进两位客人，他们带着锦旗，满怀感激之情，当面向107路司机付玉致谢。

原来，2月9日11时，付玉在执行107线路任务时，一位老年乘客上车后不久，就感觉胸口疼得厉害。老人忙说：“师傅，停车，我心脏不好，要去医院。”付玉回头一看，老人疼得额头冒汗、呼吸困难，瘫软在座位上。情急之中，付玉马上停车，询问乘客有无救心丸，并疏导其他乘客下车。时间不等人，他知道病人多承受一分钟病痛，生命就多一分危险。他关闭线路灯牌，火速将车开向就近的徐水区人民医院。车辆到达医院，他跑进急诊室说明情况，陪同医生一起抬担架救人，配合医院办理诊治手续，然后通过老人的手机联系了家人。

20分钟后，老人的子女赶到医院。付玉却悄悄离开现场，开启灯牌继续执行线路任务。期间，老人子女多次联系付玉，执意要感谢救命恩人，都被付玉婉言谢绝了，他说：“生死关头，哪个司机碰到这种紧急情况，都会这样做的。”

来源：和谐徐水

我是淄博的公交司机，我们现在全天班，早晨四点半起床坐单位班车五点半到车队。加完气六点，六点十分第一班发车。一天六趟，单程时间50分钟。第一班下班得下午六点半左右。中间坏车的话，中午吃饭休息的时间就没有了。我们能连着跑三趟不休息。我们是对发，还算舒服点。他们单发的早晨更早。

我们的车不是最坏的，但是常坏的。热天热死，冬天冻死。还有公司里的规定，必须穿工作服，绿色的，好难看啊！不穿罚款。乘客投诉，就得面临经济处罚，停检。一个月得干20天(上两天休一天，车队缺人还得加班，连上5天。）全勤20天：基本工资1824，延时工资312，效益工资546，误餐补助120,。扣完保险，违纪（一天少于出车计划按每趟多少钱扣）能发2500多。

说说各位的工作环境吧。探讨探讨。

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